中国农险市场启动的难度超过了安盟的想像。没有摸索出适合在华分公司的运营模式使安盟有了引入战略投资者的迫切性，同时，拟售出的部分保险股权也为早就觊觎保险业的买家们造就了机会。
据记者了解，中国航空正有意接手安盟成都分公司的部分股权，并在其农险公司的基础上将业务范围扩至整个财险领域。一旦进入财险业，中国航空将同时坐拥两张保险牌照。此前，它与韩国三星生命保险株式会社携手设立了中航三星人寿。
事实上，国内另三大航空公司也已悉数进入保险行业。东航率先与台湾第一大寿险公司国泰人寿在沪合资成立了同名的国泰人寿；南航也已近10%的股权比例入股了阳光保险集团；海航也与台湾新光人寿组建了新光海航人寿，同时近期又将目光瞄准了中国太平急于出售的财险公司民安保险。
业内人士认为，各大航空集团争先恐后要拿保险牌照的背后，源于其冀望通过进入保险领域，迅速完成“向金融业扩军”的目标。而外资保险选择航空公司作为合作伙伴，主要是看中了航空公司的资金实力和经营规模大、客户群体杂、票务门店多等优势，以借助航空公司的资源进行市场开拓；同时，航空公司自身也有较大的投保需求，尤其是飞机机身等财产险业务都可称作是行业“巨单”。
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